通常，义无反顾的决心，总是伴随着一些困难，甚至是外界的质疑。比如，广大车迷在关注极狐超强自动驾驶技术的同时，也在关注极狐的整体销量，有些人提出了一个质疑：极狐不是已经上了两款实力不俗的新车么，怎么销量还没有爆发?
但是，一些懂行的人，却看了到更深一层的东西：
作为极狐的当家款车型，阿尔法S的全面亮相是今年4月的上海车展，然后呢，到了今年的5月底6月初，一些门店才实现第一次交付，也就是说，极狐阿尔法S在市销售的时间，只有一个多月而已。
实际上，极狐现有经销商不超过60家，这个数量并不多。最起码，销售渠道还没有完全搭建起来。
让我们再对比今年5月和6月的销量就能看出，随着极狐渠道的搭建，它已经具备了明显爆发的潜能。有专业人士预计，渠道成熟后，有望推动极狐在未来保持高速增长。
新渠道，有啥不一样？
一些车迷经常困惑，在高调的亮相之后，极狐却很少出现在路面上，就连经销网点也很少见。直到好奇心强的人查看了一些新闻才发现，直到前不久，极狐的渠道终端店只有北京和镇江两个，以此为基础的“ARCFOX极狐中心”的北京国贸店和北京富力广场店陆续开业。
可见，直到前不久，极狐在全国范围内的渠道阵线才正式拉开。
我们都知道，销量的规模增加建立在经销商的数量基础上，而极狐如此不慌不忙，难道要下一盘与众不同的棋么?
事实上，针对极狐，北汽蓝谷构建的是“线上+线下一体化营销模式”，和传统经销渠道存在本质不同。这个模式是要在线上打通用户平台、数据中台、业务中台体系的数据接口，建立合作达人和车辆用户的精细化运营体系，精准识别并推送营销活动。同时，在线下构建直销+分销双驱动的商业模式，围绕目标城市建立城市体验中心、工厂直营店和经销商店铺。
这是一种全新的渠道，也叫“数字化渠道”，毕竟广大的“80后”、“90后”，包括正在成长起来的“00后”，都是网络生意的主力军。
从北汽蓝谷2020年的年报中，我们能看到“数字化营销”在多处体现。
有一份《2021麦肯锡汽车消费者洞察》的报告指出：数字化渠道已深入消费者决策环节。车企应在打造流量运营体系的同时，优化数字化触点，扩大数字化渠道的影响力。
结合这份报告来看，北汽蓝谷试图在全行业中抢占数字化销售渠道的先机，同时打通线上线下营销体系。细细研究2020年报就会发现，极狐要和北汽蓝谷的既往车型分别建立独立的销售体系服务，在不同的消费者中形成不同的商业模式，精细划分市场，并针对客户做好细分市场的服务。
由此证明，极狐的一切都是全新，包括全新的渠道，以至于短时间内无法达到规模销量。
不过，接触到极狐的车迷对这款新车给予充分认可，比如，移动充电就很值得一提。
移动充电解焦虑？
当前，新能源汽车影响用户体验中重要原因就是繁琐的电桩充电，加之很多地方充电配套设施不完善，让很多车主无法给自己的爱车及时补充电量。
于是，受手机无线充电技术的启发，部分新能源汽车配备了无线充电技术，但终究是极少数，所以，每当新车型问世，大家的注意力就会放在充电问题上。
在今年4月，大家普遍关注的北汽蓝谷和华为合作有了结果，那就是推出了极狐阿尔法S华为HI版。
如期待一般，这款车搭载了无线充电系统。据说，这是全球首款量产型高电压平台电动汽车。行业人士表示，以前的无线充电之所以迟迟不能落地，是因为充电效率、抗偏移、异物检测等问题难以攻克，而这个无线充电系统集合了电磁场动态仿真与优化、DSP自适应功率控制算法、FOD金属异物探测、PD高精度电磁定位、EMF电磁场安全保护等九大核心关键技术，将以上问题一一解决。
在使用这一系统之后，当电动汽车泊车入位时，可通过高精度电磁定位系统引导车主泊车对准，随停随充，无线充电系统效率可高达92%，整个过程无需人工操作，实现全流程自主充电。
从专业角度看，这款有感高功率汽车无线充电系统，包括壁挂式地面电源Wallbox，能量发射板Ground Pad，车载无线充电机Vehicle Assembly。
毕竟是与科技头部合作的成果，华为HI版性能比较出色，比如同级最高708km超长真续航、4.2s百公里加速、L2.5级自动驾驶技术，头部泊车等。
这也是借力科技头部，顺利转型的一种思路。对此，资本市场普遍给予了正面评价，比如东方证券直接在研报里说，华为在智能汽车的出色表现，北汽蓝谷也是重要主角。
全国大网何时撒？
话说回来，极狐的新渠道要建多久?啥时才能实现全国的大规模布局呢?梳理一下公开信息，我们就能得到这样三条线索：
一、到今年年底底，北汽蓝谷将在占据整体电动车市场销量94%的40个城市，投运100家渠道门店，明年预计将累计完成150家渠道门店的铺陈。
二、将针对线上客户场景化体验和线下经销商营销团队对客户开发管理的数字化需求，完成营销端点单系统 和爱行销系统营销工具开发，打通客户开发和订单管理。
三、极狐在今年4月与广汇汽车服务集团股份公司签署《战略合作框架协议》，双方将围绕极狐汽车销售及售后服务合作，计划在今年全年的合作城市达到20个。
回看2020年和2021年上半年，极狐渠道建设的发力点是重点城市，而后才真正投入了全国的渠道建设。所以说，真正的市场表现，就看下半年了。
往大了看，北汽蓝谷正在进行一次史无前例的大转型。
在这次大转型中，北汽蓝谷要干两件大事：1、从TO B转向TO C(一改十年中留给人的商用车印象);2、向高端智能转变(通过极狐来实现高端市场渗透)。
于是，北汽蓝谷进行了一系列的转型，包括单独建立的用户运营中心组织体系，甚至大动干戈地调整了组织架构，主要就为了极狐。换而言之，极狐的发展也决定了北汽蓝谷的未来。
