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5 月 10 日，理想汽车正式公布了 2022 年第一季度财报。整体看理想汽车 Q1 财报，营收大涨、毛利率微升，但受到长三角地区近期疫情的反弹和供应链波动的挑战，预计二季度的交付量为21,000~24,000 辆，李想也表示短期内仍存在不确定性，但对组织的韧性充满信心。
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关于财务核心数据
一季度共交付 31716 辆，总营收 95.6 亿人民币，季度毛利率达到 22.6%。
运营方面
- 一季度共交付 31716 辆，过年交付下降了。
- 截至 2022 年 3 月 31 日，共 217 家零售店，覆盖 102 个城市。相比 2021 Q4，仅仅增加了 11 家零售店。
财务方面
- 一季度汽车销售收入 93.1 亿人民币，环比下降 10.3%
- 单车毛利 22.4%，整体毛利率 22.6%，2021 Q4 整体毛利率是 22.4%，属于微增。
- 研发费用为 13.7 亿元人民币，环比增长 11.7 %，主要原因是研发人员增加，薪酬有所增长。
- 现金储备达 511.9 亿人民币，富有。
展望
- 2022 Q2 预计车辆交付量在 21000~24000 辆，但 4 月份刚刚超过 4 千。
- 总收入 61.6~70.4 亿元人民币之间。
一季度主要影响就是春节假期了，二季度才是苦日子，Q2 的估计交付在 21000~24000 辆，也挺难的。4 月份只有 4000+，还要看疫情发展。
关于新车型
关注度最高的L9 会标配 Li AD Max，目前计划在第三季度交付；更宏观地看，理想明年还会推出 3 款产品，其中包括理想第一款 20~30 万价位的中型车。
关于技术路线选择
李想表示，" 我们认为纯电的效率不适合做大尺寸的 SUV，增程车身结构不适合做大尺寸的轿车。大尺寸指的是有孩子的家庭用户和双电机四轮驱动，我们描述的不合适也包含了很重要的成本层面。
" 在 20 -50 万的区间，每一个价格区间理想都会完成纯电和增程的覆盖，但会是不同的产品形态，这是理想汽车大概的产品方案。
" 增程适用于 SUV，不太适用于轿车，纯电不太适用于 SUV，理想的纯电会是一款不同于市面上任何形态的，新的产品形态。"
关于疫情与提价影响
理想汽车 CFO 李铁表示，" 原材料的成本变化会体现在价格的调整中，在未来几个季度，可能还会有调整。"
理想汽车总裁沈亚楠则表示，" 目前电池及原材料成本严重偏高，理想认为未来会逐步下降，直至合理范围之内，但今年剩下的时间里会继续维持在高位，这会最终影响终端用户承担的价格。关于订单，理想 ONE 从 4 月 1 日开始提价，从 4 月下旬起，订单表现是非常不错的。"
但沈亚楠也同时指出，目前在手订单足够，最大的风险是供应商的状况，理想 L9 计划在 Q3 交付。如果新冠疫情卷土重来，可能会从根本上影响消费者意愿，从而影响综合需求。
最后简单点评一下这期季报，理想汽车自身发展稳定、手头不缺钱、终端需求稳增、新车型逐步落地（今年一款明年三款），外部影响存不定性影响但整体可控。另外，美股理想汽车已经从昨天暴跌变暴涨了，说明投资人还是认可的。还是期待一下被疫情耽误的 L9 上市价格发布已经交付吧。
