最近，不少投资者把新能源汽车和智能手机进行一番比较。11月30日，天风证券研究所所长赵晓光表示，目前新能源汽车的处境像2011年至2012年的智能手机，还有很大的发展和机会。
这种跨时空的比较引起了很多人的兴致。不久前结束的广州车展上，北汽蓝谷推出的极狐车型受到部分媒体的关注。
之所以得到关注，与北汽蓝谷自身的转型有关。公开信息显示，成立12年的北汽蓝谷的发展目光，已经不局限于传统电动汽车的制造上，而是在智能网联和智能驾驶方面进行超前谋划和强效攻关，制造打造技术的“核心筒”。
颠覆行业 ， 智能最关键
说新能源汽车像2011年至2012年的智能手机，因为该时间段的智能手机正处于一个颠覆行业的阶段。当时，我国手机消费市场增速扩大，特别是智能手机方面。当时的数据统计显示，在2012年初，我国已成为球最大的单一智能手机消费市场。
更重要的是，自主品牌手机在当年呈现崛起态势，将手机生产切换至智能手机赛道，伴随着供应链的调整扩大，整个产业都在升级。
归根结底，智能手机给了消费者全新的使用体验，其综合处理功能让生活更加方便，类似于当今具有智能特征的新能源汽车，可以带给消费者前所未有的驾乘体验。
在不久前落幕的广州车展上，来自北汽蓝谷的极狐阿尔法S全新HI量产版，让不少人眼前一亮。这是全球首款搭载华为智能座舱—鸿蒙车机OS的车型。鸿蒙车机OS，为用户打造了一个万物互联的智行空间，基于鸿蒙车机OS打造的软件平台，能够带来更加安全的软件环境并实现快速启动。
在尤为重要的驾驶功能方面，该车型支持ADS智能驾驶辅助系统，搭载了3颗激光雷达，连同31个传感器，融合成为一套感知系统，具备全场景点到点的通行能力，特别是在夜间或复杂场景下，可达到安全行驶。
随后，某汽车媒体对该车型进行了综合测试，从功能总结中，处处可见“手机互联”、“语音控制”、“3840×720分辨率屏幕”等说法，而在参数总结中，“鸿蒙车机OS”、“麒麟990A芯片”、“仪表盘1G运存”、“中控8G运存”、“算力高达3.5TOPS”等描述也随处可见。
毫无疑问，北汽蓝谷已经率先投入智能化汽车的研发和制造中。通过联合华为进行深度布局，特别是在智能座舱和自动驾驶等领域持续投入，为消费者带来许多贴合实际使用需求的智能服务。在这一点上，北汽蓝谷已经显露出先人一步的智能化优势。
营销模式， 服务最大化
当我们从市场占有率角度来看，新能源汽车与2011年前后的智能手机市场确有相似之处。根据赛迪顾问的数据，2011年，智能手机市场占比接近30%。再看新能源汽车，根据乘联会的公开数据，2020年新能源汽车的市场占比6%，而根据国家出台的《新能源汽车产业发展规划》，至2025年我国新能源新车销量将占总销量的20%。也就是说，新能源汽车将迎来一个爆发期。
当年智能手机的爆发，不仅在于软硬件升级，还在于营销和服务方面的突破。
再看新能源汽车行业，有人已经尝试在整体的运营和营销模式方面做出很大调整。从北汽蓝谷的改革中可见，公司开始有意加强直营在营销中的作用。其实，基于众多行业人士对市场需求变化的洞察，大家普遍认为直营将是新能源造车势力链接市场的重要营销模式。
今年以来，北汽蓝谷做了不少让人眼前一亮的行动，包括北京交付中心的开业。交付中心所采用的营销模式就是典型的直销，可以有效保障极狐的售前、交付和售后的综合服务质量。
从行业经验看，交付中心把空间留给了用户，以此交互出很多驾驶乐趣和生活方式。在与用户一起创造、享受和分享的过程中，进行精准服务。
在北汽蓝谷在今年8月披露的半年报中可见，加快直营与分销相结合的渠道布局是今年的重点工作，而建立交付中心则是有效的布局手段。北京交付中心的开业之后，极狐全新销售服务体系的落地，也会有更多用户感受到极狐品质。
长效创新 ， 聚焦新技术
极狐是北汽蓝谷在近几年潜心打造的高端车型，目前在售的车型阿尔法T和阿尔法S的品质都有可圈可点之处。比如，某海外媒体今年进行了一次麋鹿测试(为测试车辆极限性能，模拟出遇到麋鹿极端情况时的避险能力)，极狐阿尔法T的成绩属于行业上游水平。
这与北汽蓝谷在高端制造方面的长效创新有关。
从公开信息可见，北汽蓝谷在近几年投入大量精力构建了BE11、BE22、BE21三个整车研发平台。其中，制造极狐的BE21平台创新式地具备超级拓展、智能、交互、进化四大特色。
这与当年智能手机的崛起有着相似之处。为了在激烈的竞争环境中脱颖而出，很多厂商都开始打造极具品质的智能手机产品，一方面是凸显自身品牌调性，一方面体现出自身强大的技术研发能力。
同样，新能源汽车行业正在愈发重视整车制造能力，以及先进智能技术的搭载能力，目标是制造接近在人工智能基础上实现自动驾驶的产品。作为我国首家独立运营的新能源汽车公司，北汽蓝谷正在顺应潮流进行改革，并在高端制造和智能转型显露头角，得到了北京市领导的重视。
12月2日，北京市委书记蔡奇亲赴北汽集团调查研究，并提出“聚焦新能源汽车，积极顺应电动化、网联化、智能化的趋势”的指导思想。其中，蔡奇特别指出要加强开放合作，与国际行业龙头、高科技企业、造车新势力等强强联合，坚持市场化导向，瞄准年轻人需求，打造头部品牌，抓好关键核心技术自主创新。
结合上述指导思路，从长远看，北汽蓝谷在与华为深化合作的基础上，将延续自身的造车实力和创新惯性。伴随着极狐品牌的市场效应强化，北汽蓝谷正逐步打开高质量发展空间。
