近年来频繁的造假事件，让以"皮实耐用"著称的日本汽车制造业陷入了前所未有的信任危机。近日曝出造假丑闻的主角是丰田汽车旗下的子公司日野汽车。
据央视财经引日本媒体报道，日野汽车生产的大型和中型卡车引擎被曝出油耗和尾气排放测试存在数据造假等违规行为，相关车型的产品认证被取消。
这一措施在日本国内还是首次，据悉，日野汽车的数据造假行为至少可以追溯到2003年，涉及数据篡改的引擎26款，受影响的车辆56.7万辆。
日野汽车是日本卡车和巴士的主要生产商，成立于1942年，2021年全球销量高达15.5万辆。2001年8月份，日野汽车被丰田汽车控股，持有50.1%的股份。虽然日野和丰田两者在品牌和运营上仍保持独立，但丰田作为该公司最大股东，拥有实际控制权。
造假事件曝光后，作为日野汽车的母公司，丰田除了声誉受损外，生产也将受到冲击。由于丰田和五十铃有部分车型搭载了日野汽车的问题引擎，使得这两家车企的相关车型也不得不暂停生产。有日本证券分析师认为，作为拥有日野汽车50.1％股权的控股股东，丰田显然需要为此承担部分责任。丰田掌门人丰田章男近日公开表示："日野再次辜负了股东的期望和信任，我们对此非常失望。"
除了日野汽车之外，日本汽车企业如三菱、铃木都曾陷入排放造假丑闻。今年5月份，日本三菱电机承认面向发电厂的变压器监测数据存在造假，时间跨度至少30年。
事实上自2016年开始，三菱集团每年都要因为质检问题召开记者会公开道歉，持续至今已经有6年时间，百姓多少也见怪不怪了。不出所料，今年三菱解决问题的方式依然是90度鞠躬道歉，以及替罪羊引咎辞职。
今年4月，德国、意大利和匈牙利的检察机关对铃木展开调查，怀疑该公司柴油车使用非法装置，提供造假的排放数据，用来符合欧盟规定。
检察官在铃木SX4 S-Cross、Swift和Vitara车型上，发现这些车型的柴油发动机中使用了非法装置，这些装置可以减少氮氧化物排放，帮助隐藏真实的氮氧化物排放数据，以符合欧盟规定。
此外，近些年斯巴鲁、马自达和高田气囊均被曝出过造假丑闻。看多了日本企业负责人在造假被曝出后的鞠躬致歉，很多网友将日本引以为傲的工匠精神调侃为"躬匠精神"，为日系车质量神话蒙上了厚厚的一层阴影。
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